Արդյունաբերական ռոբոտները վերջին տարիներին դարձել են Չինաստանի ամենաթեժ տեխնոլոգիական ոլորտներից մեկը, քանի որ երկիրը խրախուսում է առաջադեմ տեխնոլոգիաների օգտագործումը արտադրական հատակների արդյունավետությունը բարելավելու համար:
VisionNav Robotics-ը, որը կենտրոնանում է ինքնավար բեռնատարների, ստեյքերների և այլ լոգիստիկ ռոբոտների վրա, արդյունաբերական ռոբոտների վերջին չինական արտադրողն է, որը ֆինանսավորում է ստացել: Շենժենի վրա հիմնված ավտոմատացված կառավարվող մեքենաների (AGV) ստարտափը հավաքել է 500 միլիոն RMB (մոտ 76 միլիոն դոլար) Սերիա C-ի ֆինանսավորման փուլը, որը գլխավորում է չինական սննդի առաքման հսկան Meituan-ը և հայտնի չինական վենչուրային կապիտալի 5Y Capital ընկերությունը:ֆինանսավորում: Իր գործող ներդրող IDG-ն, TikTok-ի մայր ընկերությունը՝ ByteDance-ը և Xiaomi-ի հիմնադիր Լեյ Ջունի Shunwei Capital-ը նույնպես միացան փուլին:
Հիմնադրվել է 2016 թվականին Տոկիոյի համալսարանի և Հոնկոնգի չինական համալսարանի մի խումբ դոկտորների կողմից, VisionNav-ն այս փուլում գնահատվում է ավելի քան 500 միլիոն դոլար՝ 393 միլիոն դոլարի դիմաց, երբ այն գնահատվում էր 300 միլիոն յուան (47 դոլար) վեց ամիս: ago.million) իր Սերիա C-ի ֆինանսավորման փուլում, նա ասաց TechCrunch-ին:
Նոր ֆինանսավորումը թույլ կտա VisionNav-ին ներդրումներ կատարել R&D-ում և ընդլայնել իր օգտագործման դեպքերը՝ ընդլայնվելով հորիզոնական և ուղղահայաց շարժման կենտրոնացումից մինչև այլ հնարավորություններ, ինչպիսիք են կուտակումը և բեռնումը:
Ընկերության գլոբալ վաճառքների գծով փոխնախագահ Դոն Դոնգը ասում է, որ նոր կատեգորիաներ ավելացնելու բանալին ստարտափի ծրագրային ապահովման ալգորիթմների ուսուցումն ու կատարելագործումն է, այլ ոչ թե նոր սարքաշար մշակելը: Վերահսկումից և պլանավորումից մինչև զգայություն, մենք պետք է ամբողջականորեն բարելավենք մեր ծրագրային հնարավորությունները: »:
Ռոբոտների համար գլխավոր մարտահրավերն արդյունավետ ընկալումն ու նավարկությունն է իրենց շրջապատող աշխարհը, ասել է Դոնգը: Տեսլայի նման ինքնակառավարվող տեսախցիկի վրա հիմնված լուծումների խնդիրն այն է, որ այն խոցելի է պայծառ լույսի նկատմամբ: Lidar-ը` զգայական տեխնոլոգիա, որը հայտնի է հեռավորության ավելի ճշգրիտ հայտնաբերմամբ: , դեռևս չափազանց թանկ էր մի քանի տարի առաջ զանգվածային ընդունման համար, բայց դրա գինը նվազեցվել է չինացի խաղացողների կողմից, ինչպիսիք են DJI-ին պատկանող Livox-ը և RoboSense-ը:
«Նախկինում հիմնականում փակ լուծումներ էինք տալիս։Այժմ մենք ընդլայնվում ենք առանց վարորդի բեռնատարների բեռնման, որը հաճախ կիսաբացօթյա է, և մենք անխուսափելիորեն աշխատում ենք պայծառ լույսի ներքո:Այդ իսկ պատճառով մենք համատեղում ենք տեսլականը և ռադարային տեխնոլոգիաները՝ մեր ռոբոտը նավարկելու համար»,- ասել է Դոնգը:
VisionNav-ն իր միջազգային մրցակիցներ է համարում Պիտսբուրգում գտնվող Seegrid-ը և ֆրանսիական Balyo-ն, սակայն կարծում է, որ այն ունի «գնային առավելություն» Չինաստանում, որտեղ գտնվում են նրա արտադրական և R&D գործունեությունը: Ստարտափն արդեն ռոբոտներ է ուղարկում Հարավարևելյան Ասիայի, Արևելքի հաճախորդներին: Ասիա և Նիդեռլանդներ, Մեծ Բրիտանիա և Հունգարիա: Դուստր ձեռնարկություններ են ստեղծվում Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում
Ստարտափը վաճառում է իր ռոբոտները համակարգերի ինտեգրատորների հետ համագործակցությամբ, ինչը նշանակում է, որ այն չի հավաքում մանրամասն տեղեկություններ հաճախորդների մասին՝ պարզեցնելով տվյալների համապատասխանությունը արտաքին շուկաներում: համեմատ ներկայիս 30-40% մասնաբաժնի հետ: ԱՄՆ-ը նրա հիմնական թիրախային շուկաներից մեկն է, քանի որ այնտեղ բեռնատարների արդյունաբերությունն «ունի ավելի մեծ ընդհանուր եկամուտ, քան Չինաստանը, չնայած ավելի փոքր թվով բեռնատար մեքենաներին», - ասաց Դոնգը:
Անցյալ տարի VisionNav-ի վաճառքից ընդհանուր եկամուտը կազմում էր 200 միլիոն (31 միլիոն դոլար) և 250 միլիոն յուան (39 միլիոն դոլար): Այն ներկայումս ունի մոտ 400 հոգուց բաղկացած թիմ Չինաստանում և ակնկալվում է, որ այս տարի կհասնի 1000 աշխատակիցների՝ արտասահմանում ագրեսիվ հավաքագրման միջոցով:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-23-2022
