Վերջին տարիներին արդյունաբերական ռոբոտները դարձել են Չինաստանում ամենապահանջված տեխնոլոգիական ոլորտներից մեկը, քանի որ երկիրը խրախուսում է առաջադեմ տեխնոլոգիաների օգտագործումը արտադրական հարկերի արդյունավետությունը բարելավելու համար։
VisionNav Robotics-ը, որը կենտրոնանում է ինքնավար բեռնատարների, կուտակիչների և այլ լոգիստիկ ռոբոտների վրա, արդյունաբերական ռոբոտների վերջին չինական արտադրողն է, որը ֆինանսավորում է ստացել: Շենժենում տեղակայված ավտոմատացված կառավարվող տրանսպորտային միջոցների (AGV) ստարտափը 500 միլիոն յուան (մոտ 76 միլիոն դոլար) է ներգրավել C շարքի ֆինանսավորման փուլում, որը գլխավորում են չինական սննդի առաքման հսկա Meituan-ը և չինական առաջատար 5Y Capital վենչուրային կապիտալի ընկերությունը: Դրա գործող ներդրող IDG-ն, TikTok-ի մայր ընկերությունը ByteDance-ը և Xiaomi-ի հիմնադիր Լեյ Ջունի Shunwei Capital-ը նույնպես միացել են փուլին:
Հիմնադրված 2016 թվականին Տոկիոյի համալսարանի և Հոնկոնգի չինական համալսարանի մի խումբ դոկտորանտների կողմից, VisionNav-ը այս փուլում գնահատվում է ավելի քան 500 միլիոն դոլար, ի տարբերություն 393 միլիոն դոլարի, երբ վեց ամիս առաջ C շարքի ֆինանսավորման փուլում այն գնահատվել էր 300 միլիոն յուան (47 դոլար), հայտնել են TechCrunch-ին։
Նոր ֆինանսավորումը թույլ կտա VisionNav-ին ներդրումներ կատարել հետազոտությունների և զարգացման մեջ և ընդլայնել իր օգտագործման դեպքերը՝ հորիզոնական և ուղղահայաց շարժման վրա կենտրոնանալուց անցնելով այլ հնարավորությունների, ինչպիսիք են կուտակումը և բեռնումը։
Դոն Դոնգը՝ ընկերության գլոբալ վաճառքի փոխնախագահը, ասել է, որ նոր կատեգորիաներ ավելացնելու բանալին ստարտափի ծրագրային ալգորիթմների մարզումն ու կատարելագործումն է, այլ ոչ թե նոր սարքավորումների մշակումը։ «Կառավարումից և ժամանակացույցի կազմումից մինչև զգայունացում, մենք պետք է մեր ծրագրային հնարավորությունները համալիր կերպով բարելավենք»։
Դոնգն ասաց, որ ռոբոտների համար մեծ մարտահրավեր է իրենց շրջապատող աշխարհը արդյունավետորեն ընկալելը և կողմնորոշվելը։ Tesla-ի նման տեսախցիկի վրա հիմնված ինքնավար լուծման խնդիրն այն է, որ այն խոցելի է պայծառ լույսի նկատմամբ։ Lidar-ը՝ ավելի ճշգրիտ հեռավորության հայտնաբերման համար հայտնի զգայուն տեխնոլոգիա, մի քանի տարի առաջ դեռևս չափազանց թանկ էր զանգվածային կիրառման համար, բայց դրա գինը իջեցվել է չինական խաղացողների կողմից, ինչպիսիք են DJI-ին պատկանող Livox-ը և RoboSense-ը։
«Նախկինում մենք հիմնականում տրամադրում էինք փակ տարածքների համար նախատեսված լուծումներ։ Այժմ մենք ընդլայնվում ենք առանց վարորդի բեռնատարների բեռնման ոլորտում, որը հաճախ կիսա-բացօթյա է, և մենք անխուսափելիորեն աշխատում ենք պայծառ լույսի ներքո։ Ահա թե ինչու մենք համատեղում ենք տեսողական և ռադարային տեխնոլոգիաները՝ մեր ռոբոտը կառավարելու համար», - ասաց Դոնգը։
VisionNav-ը Փիթսբուրգում գտնվող Seegrid-ը և Ֆրանսիայում գտնվող Balyo-ն համարում է իր միջազգային մրցակիցներ, սակայն կարծում է, որ ունի «գնային առավելություն» Չինաստանում, որտեղ գտնվում են իր արտադրական և հետազոտությունների ու զարգացման գործունեությունը։ Ստարտափն արդեն ռոբոտներ է ուղարկում Հարավարևելյան Ասիայի, Արևելյան Ասիայի, ինչպես նաև Նիդեռլանդների, Մեծ Բրիտանիայի և Հունգարիայի հաճախորդներին։ Դուստր ձեռնարկություններ են ստեղծվում Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում։
Ստարտափը իր ռոբոտները վաճառում է համակարգային ինտեգրատորների հետ համագործակցությամբ, ինչը նշանակում է, որ այն չի հավաքում հաճախորդների մանրամասն տեղեկատվություն, ինչը պարզեցնում է տվյալների համապատասխանությունը արտասահմանյան շուկաներում: Ակնկալվում է, որ առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում իր եկամտի 50-60%-ը կգա արտասահմանից՝ ներկայիս 30-40% մասնաբաժնի համեմատ: ԱՄՆ-ն նրա հիմնական թիրախային շուկաներից մեկն է, քանի որ այնտեղի բեռնատարների արդյունաբերությունը «ունի ավելի բարձր ընդհանուր եկամուտ, քան Չինաստանը, չնայած բեռնատարների ավելի փոքր թվին», - ասաց Դոնգը:
Անցյալ տարի VisionNav-ի ընդհանուր վաճառքի եկամուտը կազմել է 200 միլիոնից (31 միլիոն դոլար) մինչև 250 միլիոն յուան (39 միլիոն դոլար): Ներկայումս Չինաստանում այն ունի մոտ 400 մարդուց բաղկացած թիմ և կանխատեսվում է, որ այս տարի կհասնի 1000 աշխատակցի՝ արտասահմանում ագրեսիվ աշխատակիցների հավաքագրման միջոցով:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 23-2022
