Ռոբոտների ընդունման հարցումը վերելքներ և վայրէջքներ է արձանագրել, ինչպես նաև որոշ անակնկալներ

Անցյալ տարին ապացուցեց, որ այն տապալման և զարգացման իսկական արագընթաց շրջադարձ է եղել՝ հանգեցրելով ռոբոտաշինության ներդրման մակարդակի աճի որոշ ոլորտներում և նվազման՝ այլ ոլորտներում, բայց այն դեռևս պատկեր է ստեղծում ռոբոտաշինության շարունակական աճի մասին ապագայում։
Փաստերը ապացուցում են, որ 2020 թվականը յուրահատուկ անհանգիստ և մարտահրավերներով լի տարի է, որը տանջվում է ոչ միայն COVID-19 համավարակի աննախադեպ ավերիչ հետևանքներով և դրա հետ կապված տնտեսական ազդեցությամբ, այլև ընտրական տարիներին հաճախ ուղեկցող անորոշությամբ, քանի որ ընկերությունները շունչները պահում են կարևոր որոշումների կայացման հարցում, մինչև որ առաջիկա չորս տարիների ընթացքում նրանց առջև ծառացած քաղաքական միջավայրը ավելի պարզ դառնա։ Հետևաբար, Automation World-ի կողմից ռոբոտների կիրառման վերաբերյալ վերջերս անցկացված հարցումը ցույց է տվել, որ սոցիալական հեռավորությունը պահպանելու, մատակարարման շղթան վերականգնելու և թողունակությունը մեծացնելու անհրաժեշտության պատճառով որոշ ուղղահայաց արդյունաբերություններ ռոբոտաշինության ոլորտում հսկայական աճ են գրանցել, մինչդեռ մյուսները կարծում են, որ ներդրումները լճացել են, քանի որ իրենց արտադրանքի պահանջարկը նվազել է, և որոշումների կայացման գործընթացը կաթվածահար է եղել քաղաքական և տնտեսական անորոշությունների պատճառով։
Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով նախորդ տարվա անկայուն դինամիկան, ռոբոտների մատակարարների շրջանում ընդհանուր կարծիքը, որի մեծ մասը հաստատվում է մեր հարցման տվյալներով, այն է, որ նրանց ոլորտը, ակնկալվում է, կշարունակի արագ աճել, և ռոբոտների կիրառումը մոտ ապագայում պետք է շարունակի արագանալ։
Ինչպես համագործակցային ռոբոտները (կոբոտներ), այնպես էլ շարժական ռոբոտները կարող են արագացնել աճը, քանի որ շատ ռոբոտներ ֆիքսված կիրառություններից անցնում են ավելի ճկուն ռոբոտացված համակարգերի: Հարցմանը մասնակցածների շրջանում մինչ օրս ընդունման մակարդակը կազմել է 44.9%, և հարցվածների 44.9%-ը նշել է, որ իրենց հավաքման և արտադրական օբյեկտներում ռոբոտներն օգտագործվում են որպես իրենց գործունեության անբաժանելի մաս: Ավելի կոնկրետ, ռոբոտներ ունեցողների շրջանում 34.9%-ն օգտագործում է համագործակցային ռոբոտներ (կոբոտներ), մինչդեռ մնացած 65.1%-ը օգտագործում է միայն արդյունաբերական ռոբոտներ:
Կան որոշ նախազգուշացումներ։ Այս հոդվածի համար հարցազրույց վերցրած ռոբոտների վաճառողները համաձայն են, որ հարցման արդյունքները համապատասխանում են իրենց ընդհանուր պատկերացումներին։ Այնուամենայնիվ, նրանք նկատեցին, որ որոշ ոլորտներում դրանց կիրառումն ակնհայտորեն ավելի առաջադեմ է, քան մյուսներում։
Օրինակ, հատկապես ավտոմոբիլային արտադրության ոլորտում, ռոբոտաշինության ներթափանցման մակարդակը շատ բարձր է, և ավտոմատացումը ձեռք է բերվել շատ այլ ուղղահայաց արդյունաբերություններից շատ առաջ: ABB-ի սպառողական և սպասարկման ռոբոտաշինության փոխնախագահ Մարկ Ջոպրուն ասել է, որ դա պայմանավորված է ոչ միայն նրանով, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն ունի մեծ կապիտալ ներդրումներ կատարելու կարողություն, այլև ավտոմոբիլային արտադրության կոշտ և ստանդարտացված բնույթով, որին կարելի է հասնել ֆիքսված ռոբոտային տեխնոլոգիայի միջոցով:
Նմանապես, նույն պատճառով, փաթեթավորման ոլորտում նույնպես ավտոմատացման աճ է նկատվել, չնայած որոշ մարդկանց կարծիքով, արտադրանքը գծի երկայնքով տեղափոխող շատ փաթեթավորման մեքենաներ չեն համապատասխանում ռոբոտաշինությանը: Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին ռոբոտացված ձեռքերը լայնորեն օգտագործվել են, երբեմն՝ շարժական սայլակների վրա, փաթեթավորման գծի սկզբում և վերջում, որտեղ դրանք կատարում են նյութերի մշակման աշխատանքներ, ինչպիսիք են բեռնումը, բեռնաթափումը և պալետների տեղադրումը: Հենց այս տերմինալային կիրառություններում է, որ փաթեթավորման ոլորտում ռոբոտաշինության հետագա զարգացումը, ինչպես սպասվում է, ավելի մեծ զարգացում կգրանցի:
Միևնույն ժամանակ, փոքր վերամշակման արտադրամասերը և պայմանագրային արտադրողները, որոնց բարձր խառնուրդով, ցածր ծավալով (HMLV) արտադրական միջավայրերը հաճախ պահանջում են ավելի մեծ ճկունություն, դեռ երկար ճանապարհ ունեն անցնելու ռոբոտաշինության ներդրման հարցում: Ըստ Universal Robots հավելվածի մշակման ավագ մենեջեր Ջո Քեմփբելի, սա ներդրման հաջորդ ալիքի հիմնական աղբյուրն է: Փաստորեն, Քեմփբելը կարծում է, որ ներդրման ընդհանուր ցուցանիշը մինչ այժմ կարող է նույնիսկ ավելի ցածր լինել, քան մեր հարցման մեջ նշված 44.9%-ը, քանի որ նա կարծում է, որ իր ընկերության կողմից սպասարկվող շատ փոքր և միջին ձեռնարկություններ (ՓՄՁ) հեշտությամբ անտեսվում են և, ըստ էության, դեռևս անտեսանելի են առևտրային ասոցիացիաների, արդյունաբերական հարցումների և այլ տվյալների համար:
«Շուկայի մեծ մասը իրականում լիովին չի սպասարկվում ամբողջ ավտոմատացման համայնքի կողմից։ Մենք կշարունակենք ամեն շաբաթ գտնել ավելի ու ավելի շատ [ՓՄՁ-ներ], եթե ընդհանրապես լինեն, որոնց ավտոմատացման աստիճանը շատ ցածր է։ Նրանք ռոբոտներ չունեն, ուստի սա մեծ խնդիր է ապագա աճի ոլորտի համար», - ասաց Քեմփբելը։ «Միավորման և այլ հրատարակիչների կողմից անցկացված շատ հարցումներ կարող են չհասնել այս մարդկանց։ Նրանք չեն մասնակցում առևտրային ցուցահանդեսների։ Ես չգիտեմ, թե քանի ավտոմատացված հրատարակություն են նրանք դիտարկում, բայց այս փոքր ընկերություններն ունեն աճի ներուժ»։
Ավտոմեքենաների արտադրությունը ուղղահայաց ոլորտներից մեկն է, և COVID-19 համավարակի և դրա հետ կապված կարանտինի ընթացքում պահանջարկը կտրուկ նվազել է, ինչը հանգեցրել է ռոբոտաշինության ներդրման դանդաղեցմանը՝ արագացման փոխարեն։ COVID-19-ի ազդեցությունը Չնայած շատերը կարծում են, որ COVID-19-ը կարագացնի ռոբոտաշինության ներդրումը, մեր հարցման ամենամեծ անակնկալներից մեկն այն էր, որ հարցվածների 75.6%-ը նշել է, որ համավարակը չի դրդել իրենց ձեռնարկություններում նոր ռոբոտներ գնել։ Բացի այդ, համավարակի պատճառով ռոբոտներ բերած մարդկանց 80%-ը գնել է հինգ կամ ավելի քիչ ռոբոտ։
Իհարկե, ինչպես նշել են որոշ վաճառողներ, այս արդյունքները չեն նշանակում, որ COVID-19-ը բացարձակապես բացասական ազդեցություն է ունեցել ռոբոտաշինության ներդրման վրա: Ընդհակառակը, սա կարող է նշանակել, որ այն չափը, որով համավարակը արագացնում է ռոբոտաշինությունը, մեծապես տարբերվում է տարբեր ոլորտների և կիրառությունների միջև: Որոշ դեպքերում արտադրողները 2020 թվականին իսկապես գնել են նոր ռոբոտներ, ինչը կարող է լինել COVID-19-ի հետ անուղղակիորեն կապված այլ գործոնների պատասխան, ինչպիսիք են պահանջարկի աճը մեծացնելու անհրաժեշտությունը կամ աշխատուժի պահանջարկը արագորեն բավարարող ուղղահայաց ոլորտների թողունակությունը: Շղթայի ընդհատումը ստիպում է ոլորտի հետհոսքը:
Օրինակ՝ Epson Robotics-ի ավագ նախագծի ղեկավար Սքոթ Մարսիչը նշել է, որ իր ընկերությունը անձնական պաշտպանիչ միջոցների (ԱՊՄ) պահանջարկի կտրուկ աճ է գրանցել՝ անձնական պաշտպանիչ միջոցների (ԱՊՄ) պահանջարկի կտրուկ աճի ֆոնին։ Մարսիչը շեշտել է, որ այս ոլորտներում ռոբոտների նկատմամբ հիմնական հետաքրքրությունը կենտրոնացած է եղել արտադրության ավելացման վրա, այլ ոչ թե ռոբոտների օգտագործման վրա՝ արտադրությունը տարանջատելու և սոցիալական հեռավորություն պահպանելու համար։ Միևնույն ժամանակ, չնայած ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հասել է լավ ավտոմատացման և նոր ռոբոտների գնման բնորոշ աղբյուր է, շրջափակումը էքսպոնենցիալ կերպով նվազեցրել է տրանսպորտային պահանջարկը, ուստի պահանջարկը նվազել է։ Արդյունքում, այս ընկերությունները դադարեցրել են կապիտալ ծախսերի մեծ մասը։
«Վերջին 10 ամիսների ընթացքում իմ մեքենան մոտ 2000 մղոն է անցել։ Ես յուղ կամ նոր անվադողեր չեմ փոխել», - ասաց Մարսիչը։ «Իմ պահանջարկը նվազել է։ Եթե նայեք ավտոմոբիլային արտադրության արդյունաբերությանը, նրանք կհետևեն օրինակին։ Եթե ավտոպահեստամասերի պահանջարկ չլինի, նրանք չեն ներդրումներ կատարի ավտոմատացման մեջ։ Մյուս կողմից, եթե նայեք աճող պահանջարկին այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են բժշկական սարքավորումները, դեղագործությունը և նույնիսկ սպառողական փաթեթավորումը, նրանք կտեսնեն պահանջարկի [աճ], և սա ռոբոտների վաճառքի ոլորտն է»։
Fetch Robotics-ի գործադիր տնօրեն Մելոնի Ուայզը նշել է, որ նմանատիպ պատճառներով լոգիստիկ և պահեստային տարածքներում ռոբոտների օգտագործման աճ է նկատվել։ Քանի որ ավելի ու ավելի շատ տնային սպառողներ են առցանց պատվիրում բազմազան ապրանքներ, պահանջարկն աճել է։
Սոցիալական հեռավորության պահպանման համար ռոբոտների օգտագործման թեմայի վերաբերյալ հարցվածների ընդհանուր արձագանքը բավականին թույլ էր. հարցվածների միայն 16.2%-ն է նշել, որ սա այն գործոնն է, որը դրդել է նրանց նոր ռոբոտ գնելու որոշմանը: Ռոբոտներ գնելու ավելի ակնհայտ պատճառներից են աշխատուժի ծախսերի 62.2%-ով կրճատումը, արտադրական հզորությունների 54.1%-ով ավելացումը և առկա աշխատողների 37.8%-ից պակասի խնդրի լուծումը:
Սրա հետ կապված է այն փաստը, որ COVID-19-ի դեմ պայքարի շրջանակներում ռոբոտներ գնածների 45%-ը նշել է, որ գնել է համագործակցային ռոբոտներ, մինչդեռ մնացած 55%-ը ընտրել է արդյունաբերական ռոբոտներ։ Քանի որ համագործակցային ռոբոտները հաճախ համարվում են սոցիալական հեռավորության պահպանման լավագույն ռոբոտային լուծումը, քանի որ դրանք կարողանում են ճկուն աշխատել մարդկանց հետ՝ գծերը կամ աշխատանքային միավորները բաժանելիս, դրանց ընդունման մակարդակը կարող է ցածր լինել, քան սպասվում էր, համավարակին արձագանքողների շրջանում։ Ավելին, ընդգծվում է, որ աշխատուժի ծախսերի և մատչելիության, որակի և արտադրողականության հետ կապված մտահոգություններն ավելի մեծ են։
Փոքր վերամշակման արհեստանոցները և պայմանագրային արտադրողները բարձր խառնուրդով, ցածր ծավալով տարածքներում կարող են ներկայացնել ռոբոտաշինության հաջորդ աճի սահմանը, մասնավորապես՝ համագործակցային ռոբոտները (կոբոտներ), որոնք ժողովրդականություն են վայելում իրենց ճկունության շնորհիվ։ Ապագայում ներդրման կանխատեսում։ Առաջ նայելով՝ ռոբոտների մատակարարների սպասելիքները լավատեսական են։ Շատերը կարծում են, որ ընտրությունների ավարտին և COVID-19 պատվաստանյութերի մատակարարման աճի հետ մեկտեղ, այն ոլորտները, որտեղ շուկայական անկայունությունը դանդաղեցրել է ռոբոտների ներդրումը, կվերականգնեն մեծ պահանջարկը։ Միևնույն ժամանակ, այն ոլորտները, որոնք աճ են գրանցել, ակնկալվում է, որ առաջ կշարժվեն ավելի արագ տեմպերով։
Որպես մատակարարների բարձր սպասումների հնարավոր նախազգուշացում, մեր հարցման արդյունքները մի փոքր չափավոր են. հարցվածների մեկ քառորդից մի փոքր պակասը նշել է, որ հաջորդ տարի պլանավորում է ռոբոտներ ավելացնել: Այս հարցվածների 56.5%-ը պլանավորում է գնել համագործակցային ռոբոտներ, իսկ 43.5%-ը՝ սովորական արդյունաբերական ռոբոտներ:
Այնուամենայնիվ, որոշ մատակարարներ նշել են, որ հարցման արդյունքներում զգալիորեն ցածր սպասումները կարող են մոլորեցնող լինել: Օրինակ, Ուայզը կարծում է, որ քանի որ ավանդական ֆիքսված ռոբոտային համակարգի տեղադրումը երբեմն տևում է մինչև 9-15 ամիս, շատ հարցվածներ, ովքեր ասել են, որ չեն պլանավորում հաջորդ տարի ավելացնել ռոբոտներ, կարող են արդեն իսկ ունենալ ընթացքի մեջ գտնվող նախագծեր: Բացի այդ, Ջոպրուն նշել է, որ չնայած հարցվածների միայն 23%-ն է պլանավորում ավելացնել ռոբոտների քանակը, որոշ մարդիկ կարող են շատ ավելացնել, ինչը նշանակում է, որ ոլորտի ընդհանուր աճը կարող է զգալիորեն աճել:
Ինչ վերաբերում է կոնկրետ ռոբոտների գնմանը նպաստող գործոններին, 52.8%-ը նշել է օգտագործման հեշտությունը, 52.6%-ը՝ ռոբոտացված ձեռքի գործիքի տարբերակը, և միայն 38.5%-ն է հետաքրքրվել համագործակցության որոշակի հնարավորություններով։ Այս արդյունքը, կարծես թե, ենթադրում է, որ համագործակցային անվտանգության գործառույթի փոխարեն, ճկունությունն է որոշում վերջնական օգտագործողների կողմից համագործակցային ռոբոտների նկատմամբ աճող նախապատվությունը։
Սա անկասկած արտացոլվում է HMLV ոլորտում: Մի կողմից, արտադրողները ստիպված են հաղթահարել բարձր աշխատուժի ծախսերի և աշխատուժի պակասի մարտահրավերները: Մյուս կողմից, արտադրանքի կյանքի ցիկլը կարճ է, ինչը պահանջում է արագ փոխակերպում և արտադրության փոփոխականության աճ: Հյուսիսային Ամերիկայի Yaskawa-Motoman-ի վաճառքի և մարքեթինգի փոխնախագահ Դուգ Բերնսայդը նշեց, որ արագ փոխակերպման պարադոքսի հետ գործ ունենալու համար ձեռքի աշխատանքի օգտագործումը իրականում ավելի հեշտ է, քանի որ մարդիկ բնույթով հարմարվողական են: Միայն ավտոմատացման ներդրման դեպքում այս գործընթացն ավելի մարտահրավեր կդառնա: Այնուամենայնիվ, տեսողության, արհեստական ​​​​բանականության և ավելի բազմազան և մոդուլային գործիքների տարբերակների ինտեգրման միջոցով ճկունության մեծացումը կարող է օգնել հաղթահարել այս մարտահրավերները:
Այլ վայրերում ռոբոտները կարող են օգտակար լինել որոշակի ոլորտներում, բայց դեռևս չեն սկսել դրանք կիրառել: Ջոպրուի խոսքով՝ ABB-ն արդեն նախնական քննարկումներ է ունեցել նավթի և գազի արդյունաբերության հետ՝ նոր ռոբոտները իրենց դաշտային գործողություններում ինտեգրելու վերաբերյալ, չնայած այդ նախագծերի իրականացումը կարող է տևել մի քանի տարի:
«Նավթի և գազի ոլորտում դեռևս շատ ձեռքով կատարվող գործընթացներ են տեղի ունենում։ Երեք մարդ բռնում են մի խողովակ, ապա շղթայվում դրա շուրջը, վերցնում նոր խողովակ և միացնում այն, որպեսզի կարողանան ևս 20 ոտնաչափ փորել», - ասաց Ջոպպուն։ «Կարո՞ղ ենք օգտագործել ռոբոտացված ձեռքեր ավտոմատացման համար, որպեսզի վերացնենք ձանձրալի, կեղտոտ և վտանգավոր աշխատանքը։ Սա օրինակ է։ Մենք հաճախորդների հետ քննարկել ենք, որ սա ռոբոտների համար նոր ներթափանցման ոլորտ է, և մենք դեռ չենք կարողացել դա իրականացնել»։
Հաշվի առնելով սա, նույնիսկ եթե վերամշակման արհեստանոցները, պայմանագրային արտադրողները և փոքր ու միջին ձեռնարկությունները լցվեն ռոբոտներով, ինչպես խոշորագույն ավտոարտադրողները, ապագայում դեռևս մեծ տեղ կա ընդլայնման համար։